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歯車加工の技術と装置は複雑ですか。
歯車加工装置は、戟歯車と傘歯車を加工するためのものである。この歯車加工装置は、歯車加工装置の剛性と歯車加工精度を高めるための密閉型フレーム構造を有する。この歯車加工装置は、ベース、コラム構造、****リニア移動装置、第2リニア移動装置、回転テーブル、および第3リニア移動装置を含む。このうち、コラム構造と****線形移動装置は、全体の重量を低減し、共振周波数を高めるための閉鎖型フレーム構造を有している。この歯車加工装置は、線形移動装置を駆動するために対称な線形モータを利用し、主軸ヘッドと回転テーブルを駆動するために直進モータを利用している。
歯車精度にもレベルがありますか？
1、歯車精度は主に歯車の運転時の歯車間伝達の精度を制御することであり、例えば：伝動の平穏性、瞬間速度の変動性、交流の逆運転があれば、その歯側隙間は**小に達するかどうか、もし衝撃荷重があれば、少し精度を高めるべきで、それによって衝撃荷重が歯車に与える破壊を減らす。
ラックにはどのような主な特徴がありますか
主に各種ラックの主な特徴を紹介します
（1）ラック歯輪郭は直線であるため、歯輪郭上の各点は同じ圧力角を有し、かつ歯輪郭の傾斜角に等しい。この角は歯形角と呼ばれ、基準値は20°である。
大連歯車ラック噛合伝動の特徴
実際には、歯条と歯車の組合せによる搬送が特別な方法である。スプロケットのストリップは伸縮性をまっすぐにしたようなもので、このような転送は単一の自体が完成した円周運転ではなく、ストリップ上で実行することができる形式であり、力の転送を実現することができます。
大連軌道部品の主要な部品はどれらがありますか。
大連軌道部品は軌道構造を構成する部品、部材及び一部の材料の総称である。道床、レール枕、レールなどはレール構造の主要な部品であり、継手クランプ、鉄シム、道釘、締結部品、各種ボルトナット、クリープ防止設備、レールレールロッド、分岐と交差、脱線器、車枠及びレール伸縮継手などの部品は総称して線路材料と呼ばれる。それらの種類は異なり、材質は異なるが、組成用の大連軌道構造は良好な全体強度と安定性を持っている。
大連自由鍛造の応用範囲
大連鍛造は機械製造によく用いられる成形方法として、鍛造機械を利用して金属素材に圧力をかけ、塑性変形を発生させ、一定の機械性能、形状、寸法を有する。その成形方法によって、鍛造は自由鍛造、型鍛造、冷間ランタン、径方向鍛造、押出、成形圧延、ロール鍛造、転々拡などに分けることができる。その中でブランクが圧力下で発生する変形は基本的に外部の制限を受けない称自由鍛造、他の鍛造方法を用いた素材の変形はすべて金型によって制限され、総称して閉モード鍛造と呼ばれる。
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