2つのよく見られる歯車の加工原理の紹介
2つのよく見られる歯車の加工原理の紹介歯車加工過程は大体ブランク熱処理、ブランク加工、歯郭加工、歯辺加工、歯表面熱処理、精細基準補正と歯車郭仕上げなどの段階を経ている。よく見られる歯車加工の原理は2つあります。これはモデリングプロセス、モデル研究プロセス、およびモデル分析プロセスです。歯車加工過程は大体ブランク熱処理、ブランク加工、歯郭加工、歯辺加工、歯表面熱処理、精細基準補正と歯車郭仕上げなどの段階を経ている。強度の高い螺旋歯線付き円柱歯車
強度の高い螺旋歯線付き円柱歯車
斜め歯車の歯線は円柱に沿って巻き付けられ、円柱歯車である。歯車軸で分類すると、斜め歯車は平行軸歯車に属します。
精密歯車の歯形及び歯車の外形分類紹介
精密歯車は、歯形、歯車構造外形、歯線形状、歯車が位置する表面、製造技術方法等によって分類することができる。歯車鋳造部品の熱処理成形工程
鍛造プロセスに関しては、一般的な成形加工プロセスは正常な要求を考慮することができます。鋳鋼部品の歯車については、従動歯車、歯車と惰輪のように、石英沙の成型加工技術を応用するのがより良い選択です。歯車のほとんどの位置は加工を生産しなければならないので、もっと高い鍛造技術を応用しなくてもいいです。このほか、関連中、大中型鋼鋳造部品については、歯車加工工場は基本的に石英沙を応用した成型加工技術を選ぶ。
歯車の加工の失効の方式は主にどれらがありますか?
歯の破損:オープン型のギアに対して、または洗浄していないグリースを持つクローズ式のギアは、歯と歯の間の相対性がドラッグして、いくつかの硬い砥粒を摩擦表層に入れて、更に歯の郭を変更して、側のギャップが増加して、歯車が多すぎて薄さを減らして歯が折れます。一般的には、グリースに粒を混ぜた場合のみ、作動中に歯面磨耗が発生します。
ピストンの過熱原因
(1)ピストンロッドとパッキンの取り付け時に偏りがあり、局部の相互摩擦を引き起こし、適時に調整しなければならない。