歯車の加工の失効の方式は主にどれらがありますか？

歯の破損：オープン型のギアに対して、または洗浄していないグリースを持つクローズ式のギアは、歯と歯の間の相対性がドラッグして、いくつかの硬い砥粒を摩擦表層に入れて、更に歯の郭を変更して、側のギャップが増加して、歯車が多すぎて薄さを減らして歯が折れます。一般的には、グリースに粒を混ぜた場合のみ、作動中に歯面磨耗が発生します。

歯面ベニヤ板：高速軽荷重に対する伝動歯車の中で、歯面間の摺動摩擦力が大きいため、歯合区温度が高すぎることを招き、潤滑化基準が悪くなると、歯面間の浮油がなくなり、両歯車のステンレスが鈍化してすぐに触れ、互いに接着するようになります。両歯面が再度相対速度になると、硬すぎる歯面は柔らかすぎる歯面の一部の原材料をドラッグして方向に引き裂いて溝ができます。

疲れ点蝕：歯と歯が合う二つの伝動ギアが触れた時、歯の間の相互作用力と反衝撃力は両作業中の表層に接触応力をもたらします。歯の接合点の部位は変化しています。そして、伝動ギアは規則的な運動をしていますので、歯車加工の接触応力は脈動循環システムによって変化します。歯の面は長期にわたりこのような交替変化の接触応力効果の下で、歯の表面の刀の紋様のところで小さい裂け目が現れて、それに伴って時間の変化、この種類の裂け目はゆっくりと表面で横に開拓して、裂け目が環状を生んだ後に、歯車の表層に微小な総面積の脱落をもたらしていくつかの疲れた浅穴を生みます。