円柱ギアはよくあるギアタイプです。

歯車はまっすぐな歯を持ち、車輪の軸線に平行になっている。円柱ギアはよくあるギアタイプです。プラスギアの長所は設計が簡単で、経済を製造して維持し、そして端部の推力がないことです。それらは軸受にラジアル荷重をかける。ギアをスローギアと呼びます。騒音が深刻な設計問題でなければ、ギアはスピードで使用できます。

これらのギアは通常、高速ギアと考えられています。同じサイズの正のギアに比べて、斜めのギアの負荷がかかります。斜め歯車の動きはプラスギアの動きより穏やかで静かです。シングルスパイラルギアは、そのベアリングにラジアル荷重とスラスト荷重をかけるため、スラストベアリングを使用する必要があります。ギアとギアのスパイラル角は、大きさは同じですが、方向は反対です。つまり、右手のギアは左のギアとかみ合う必要があります。ギアによって連結された交わるが、共面の軸をベベルギアという。このような配置を斜め歯車駆動装置と呼びます。直歯ベベルギアは、軸に対して任意の角度で使用できますが、直角は一般的です。ベベルギアはテーパーのスラブを持っています。直歯ベベル歯車の歯の厚さと歯の高さはいずれもテーパー状です。ラックギアはラックギアかロッドで、曲率半径のある扇形ギアと考えられます。ラックギアとピニオンギアを噛むことで、トルクを線形力に変換できます。ピニオンギアが回転します。ラックは直線に沿って移動します。この機構は自動車の中でハンドルの回転をロッドの左右運動に変えます。ラックギアはまた、例えばラックギアの交換可能な歯の歯の形をして、その中から特定の実際の半径の歯の形を導出するギア幾何学理論を有する。ラックギアの種類はラックレールに使用されます。